Mit mond a gyártó?
Rövid válasz: Az új Husqvarna láncfűrészhez nem kell „speciális bejáratási keverék" és nem kell órákig üresben járatni. A gyártó ennyit kér: szereld fel és feszítsd meg helyesen a láncot, tankolj friss, 50:1 arányú keveréket (5 liter benzinhez 100 ml kétütemű olaj, legalább 90-es oktánszámú benzinnel, E10-ig), tölts lánckenő olajat, indítsd a kézikönyv lépései szerint, és az első tankok alatt dolgozz vele alacsonyabb fordulaton, terhelés mellett – teljes gázzal terhelés nélkül pedig soha ne pörgesd. A lánc feszességét az új láncnál gyakran ellenőrizd, amíg be nem járatódik. Lent minden lépés részletesen, forrással.
De mit mond a szakember? Ki válaszol, és miért hihetsz neki?
Ez a cikk nem egy „megmondóember" véleménye, hanem két szakember beszélgetése. A kérdéseket Mihályfalvy István, a HQBolt.hu ügyvezetője teszi fel – okleveles kertészmérnök és erdész technikus, aki 30 éve kezel láncfűrészt, ezért pontosan tudja, mit kérdeznek a vevők az első gépüknél. A válaszokat Molnár Sándor, a HQBolt.hu szervizvezetője adja: autószerelő végzettségű, több mint két évtizede javít Husqvarna gépeket, 2026 eleje óta a HQBolt hivatalos Husqvarna márkaszervizét vezeti. Ő az, aki a rosszul beüzemelt fűrészeket a szervizpadon látja viszont – és aki átadás előtt minden gépünket beindítja.
Minden állítást összevetettünk a gyártó hivatalos anyagaival: a Husqvarna 120 Mark II, valamint a 130 és 135 Mark II kezelői kézikönyvével (Husqvarna Dealer Portal, 2024–2025-ös kiadások) és a husqvarna.com ügyfélszolgálati cikkeivel. Ahol a gyártó mást mond, mint a fórumok, ott a gyártót követjük – a cikk végén megtalálod a forrásokat.
Kell-e bejáratni az új láncfűrészt? Mit mond erről a Husqvarna?
István: Sándor, ez a leggyakoribb kérdés. A fórumokon mindenki mást mond: sűrűbb keverék, egy tank üresjárat, „ne terheld az első tíz órában". Mi az igazság?
Sándor: A Husqvarna álláspontja egyszerű, és két helyen is le van írva. A kezelői kézikönyv nem ír külön bejáratási eljárást – nincs benne se sűrűbb keverék, se fordulatszám-korlát, se „első tíz óra". Egyetlen bejáratási vonatkozású előírása van: az új lánc feszességét gyakran kell ellenőrizni, amíg a lánc be nem járatódik. A husqvarna.com ügyfélszolgálati oldala viszont igenis javasol bejáratási időszakot, négy szabállyal: járasd a fűrészt alacsony fordulatszámon, járasd terhelés mellett, ne járasd teljes gázzal terhelés nélkül, és használj megfelelő arányú keveréket. Azt is leírja, mi történik, ha ezt kihagyod: a hengerben karcok képződhetnek, a motor megragadhat, a főcsapágy beállhat.
István: Tehát a „bejáratás" nem különleges szertartás, hanem normál, mértékletes használat?
Sándor: Pontosan. Az új motor alkatrészei az első üzemórákban csiszolódnak össze. Ehhez terhelés kell – vágj vele, ne üresben pörgesd –, de ne a maximumon. Normál gallyazás, tűzifa-darabolás vékonyabb rönkökből: ez a tökéletes bejáratás. Amit kerülj: a tartós teljes gáz terhelés nélkül és a sűrűbb, „biztonsági" keverék. Az utóbbi nem véd: az el nem használódott olaj a kipufogón fog távozni, ragacsos foltot csinál a kipufogón és a hengeren, és ha a por belemegy, feleslegesen zárja le a gép hűtését. A gyártó kifejezetten a megfelelő – tehát 50:1 – arányt kéri.
István: Azt pontosan tudom, hogy mit ajánl a gyártó, de mit javasolsz te?
Sándor: Ugyanazt, egy kiegészítéssel. Tartsd be a négy gyártói szabályt – alacsonyabb fordulat, terhelés mellett, teljes gáz terhelés nélkül soha, 50:1 keverék –, és az első két-három tankot friss, jó minőségű üzemanyaggal töltsd. Én ezekhez a gépekhez a Husqvarna XP Power 2 szintetikus (alkilát) üzemanyagot javaslom: gyárilag bekevert, nem kell vele a keverési arányt eltalálni, és a szervizben azt látjuk, hogy vele gyakorlatilag megszűnnek a dugulásból adódó karburátorcserék. Ha ezt megteszed, a bejáratásról nem kell többet gondolkodnod – a gép magától „beáll" az első tankok alatt.
Mit csinál a HQBolt átadás előtt, és miért üres tankkal érkezik a fűrész?
István: Mielőtt a vevő bármihez hozzányúlna, mutasd be, kérlek, nálunk mi történik a géppel!
Sándor: Minden benzines gépet átadás előtt teljes körűen átvizsgálunk és tesztelünk. Beindítjuk, és műszeres fordulatszám-beállítást végzünk: fordulatszámmérővel ellenőrizzük és a gyári értékre állítjuk az alapjáratot és a teljes gázt – így alapjáraton a lánc biztosan nem forog, teljes gázon pedig a motor nem pörög túl. A gépet Husqvarna XP Power 2 szintetikus üzemanyaggal helyezzük üzembe, tehát az első üzemanyag, ami a motorban járt, tiszta, gyári keverék. Vágást nem végzünk vele, majd visszahelyezzük a gyári csomagolásba. Az ADR és a futárcégek előírásai miatt üzemanyaggal vagy lánckenő olajjal feltöltött gépet nem szállíthatunk, ezért kiszállításkor a fűrész üres tankokkal érkezik, és a vezetőlemez meg a lánc külön van csomagolva – a szállítási méret miatt. Aki személyesen veszi át a gépet pilisi üzletünkben, kívánság szerint teljesen összeszerelt állapotban viheti haza.
István: Ez azt jelenti, hogy a kiszállított fűrésznél a beüzemelés egy része a vevőre marad?
Sándor: Igen is, és nem is. Lényegében semmi olyan teendő nincs a fűrésszel, amit normál használat során ne kellene amúgy is elvégezni: lemez és lánc felszerelése – ezt minden láncélezésnél, lánccserénél megcsinálod –, tankolás, láncolaj-töltés, indítás. Ez összesen negyedóra, és pont ezért készült ez a cikk. A csomagban a 120 Mark II-nél és a 130/135 Mark II-nél is benne van a vezetőlemez, a lánc, a láncvédő, a kombikulcs és a kezelési kézikönyv – utóbbit vedd elő, a lépéseket ábrával is mutatja. Vegyük sorra a lépéseit.
Vezetőlemez és lánc felrakása, láncfeszítés – hogyan csináljuk jól?
István: Vegyük sorra a gyártó lépéseit.
Sándor: A kézikönyv szerint:
- Ellenőrizd, hogy a láncfék ki van-e oldva (első kézvédő hátrahúzva).
- Csavard le a lemezrögzítő anyákat és vedd le a tengelykapcsoló-fedelet.
- Vedd fel a láncot a lánckerékre és a vezetőlemez hornyába. A vágószemek élei a lemez felső oldalán előre, a lemez orra felé mutassanak – ez a leggyakoribb hiba, fordítva felrakott lánccal a fűrész csak füstöl és nem vág.
- Tedd vissza a fedelet, húzd meg az anyákat kézzel.
- A láncfeszítő csavart az óramutató járásával egyező irányba forgatva feszítsd a láncot addig, amíg nem lóg a lemez alsó oldalán, de kézzel könnyen körbehúzható.
- Emeld meg a lemez orrát, és így húzd meg az anyákat a kombikulccsal. Ez a legfontosabb lépés: figyelj rá, hogy a vezetőlemezt felemelve tartsd, amikor meghúzod a deknicsavart – ha a lemez lent marad, a lánc a meghúzás után meglazul, és az első percekben leugrik.
A gyártó itt külön kiemeli: „Gyakran ellenőrizze a lánc feszességét új fűrészlánc felszerelése után egészen addig, amíg a láncot be nem járatta." Az új lánc az első fél órában megnyúlik – ez normális –, ezért az első tank alatt két-háromszor állj meg és feszítsd utána. Laza lánc leugrik és balesetveszélyes; a túlfeszített lánc a lemezt és a lánckereket koptatja, és a motort is terheli. Fontos még, hogy a meleg lánc lazább lesz – ez természetes, a fém tágul –, ezért a meleg láncot ne húzd „szorosra", mert kihűlve összehúzódik.
István: Milyen lánc való ezekre a gépekre?
Sándor: A 120 Mark II, a 130 és a 135 Mark II mindegyike 3/8"-os osztású, 1,3 mm-es vezetőszemű láncot használ; a gyári lánc a H37, pótláncnak a Husqvarna saját X-Cut S93G-t ajánljuk (X-Cut S93G lánc). 35 cm-es lemezhez 52 szemes lánc való.
Milyen üzemanyagot töltsünk? A kétütemű keverék aránya
István: Ez a másik terület, ahol a fórumok tele vannak tévhittel.
Sándor: A gyártó előírása mindhárom gépnél azonos, és nincs benne mozgástér. A keverék aránya 50:1, azaz 2%: 5 liter benzinhez 100 ml kétütemű olaj (1 literhez 20 ml). Csak jó minőségű, léghűtéses kétütemű motorokhoz készült olaj használható. Ezekhez a típusokhoz én a Husqvarna 2T LS+ olajat javaslom: félszintetikus, ehhez a teljesítményszinthez bőven elég – a drágább, teljesen szintetikus XP olaj a 120, 130 és 135 Mark II-nél felesleges. A benzin legalább 90-es oktánszámú legyen; a kézikönyv szó szerint tiltja a 10%-nál több etanolt tartalmazó benzint – az E10 még mehet, az afölötti nem, mert károsítja a motort. És fontos: a magasabb oktánszám nem javítja a teljesítményt, felesleges rá pénzt költeni.
István: Mennyi keveréket készítsünk előre?
Sándor: A gyártó azt írja, egyszerre legfeljebb 30 napra elegendő mennyiséget. A keverék öregszik, az etanol vizet köt meg, és az állott keverék az egyik leggyakoribb oka annak, hogy tavasszal „nem indul a fűrész". Kevés, friss keverék, tiszta, zárt kannában (Husqvarna üzemanyag kanna) – és tankolás előtt mindig rázd össze. Vagy használj szintetikus benzint: az XP Power 2 gyárilag bekevert alkilát üzemanyag 2% XP olajjal, hosszú ideig eltartható és tisztán ég. Vele gyakorlatilag megszűnnek a dugulásból adódó karburátorcserék, és hosszabb tároláshoz is célszerű ilyen üzemanyaggal használva elrakni a gépet.
Lánckenő olaj: mit töltsünk, és hogyan ellenőrizzük a kenést?
Sándor: A lánckenő olaj nem opció, hanem kötelező: a lánc és a lemez olaj nélkül percek alatt tönkremegy. A gyártó növényi alapú vagy hagyományos lánckenő olajat ír elő – nálunk a Husqvarna ásványi lánckenő olaj a bevált. Fáradt olajat vagy motorolajat soha: nem tapad, kifröcsög, és a szivattyút tönkreteszi. A tartályok úgy vannak méretezve, hogy a benzin fogyjon el előbb, mint a láncolaj, tehát ha minden tankolásnál a láncolajat is feltöltöd, nem tudsz száraz lánccal dolgozni.
A gyártó azt kéri, hogy minden tankolásnál ellenőrizd a kenést: indítsd be a gépet, add rá a gázt körülbelül háromnegyedig, és tartsd a lemez orrát egy világos felület – például egy fatuskó vágáslapja – felé, mintegy 20 cm-re. Egy perc után olajcsíknak kell megjelennie a felületen. Ha nincs, tisztítsd ki a lemez hornyát és a kenőfuratot; ha ezután sincs, hozd be a szervizbe.
Az első indítás: hidegindítás lépésről lépésre
István: Az első indításnál rontják el a legtöbben. Menjünk végig rajta.
Sándor: Először a használat előtti ellenőrzés, amit a gyártó minden indítás előtt kér: nincs-e hiányzó, laza vagy sérült alkatrész, meg vannak-e húzva az anyák és csavarok, tiszta-e a légszűrő, működik-e a gázadagoló-retesz és a gázadagoló, működik-e a leállító kapcsoló, nincs-e üzemanyag-szivárgás, éles és jól feszített-e a lánc, és azonnal megáll-e a lánc, ha a láncféket bekapcsolod.
Aztán a hidegindítás a 120 Mark II-nél a kézikönyv szerint:
- Told előre az első kézvédőt – ezzel bekapcsolod a láncféket.
- Húzd ki teljesen a szívatót.
- Nyomd meg hatszor az üzemanyag-pumpát (a kis átlátszó gumigombot).
- Tedd a gépet a földre, bal kézzel fogd az első fogantyút, jobb lábbal lépj a hátsó fogantyúba.
- Húzd az indítózsinórt lassan, amíg ellenállást érzel, majd húzd meg erővel. Ne húzd ki ütközésig, és ne engedd vissza kihúzott állapotban – kézzel kísérd vissza.
- Ismételd legfeljebb ötször, amíg a motor beindul vagy „megpróbál" beindulni (egyet-kettőt pöfög).
- Ekkor told a szívatót fél állásba, és húzd tovább, amíg beindul.
- Jobb kézzel a hátsó, bal kézzel az első fogantyút fogd, és azonnal old ki a láncféket (húzd hátra az első kézvédőt).
- Járasd 20–30 másodpercig emelt alapjáraton, majd húzd meg a gázt lassan, teljesen, 8–10 másodpercre, engedd el, 10 másodperc normál alapjárat, végül 5 másodperces gázpróba.
A 130 és a 135 Mark II eltérése: a szívatót „ki és fel" húzod, legfeljebb háromszor rántasz, amíg a motor jelez, utána a szívatót teljesen lenyomod (nincs félállás), és indítás után 20–30 másodperc emelt, majd 20–30 másodperc normál alapjárat jön. Ezeknél a gépeknél a gyártó 2021 óta javított gyújtást és karburátort épít be, ami kifejezetten a hidegindítást és az alapjáratot tette megbízhatóbbá – az újonnan vásárolt géped már ilyen.
István: Melegindítás?
Sándor: Szívató ki, hat pumpálás, szívató vissza, indítás, 10–15 másodperc várakozás, és mehet a munka. Ha meleg motornál sem indul, valószínűleg gőzzár van az üzemanyagrendszerben: tedd a gépet hűvös helyre, napsütéstől távol, hagyd legalább 20 percig hűlni, pumpálj 10–15-ször, és csináld végig a hidegindítást.
István: Mi a leggyakoribb indítási hiba, amit a szervizben láttok?
Sándor: A lefullasztás: valaki tízszer-tizenötször rángatja teljes szívatóval, amíg a henger tele lesz benzinnel. Ezért írja a gyártó a maximum öt, illetve három húzást. A másik a gázadás indítás közben – a kézikönyv szó szerint tiltja –, és hogy indítás után rajta hagyják a láncféket, aztán csodálkoznak, hogy nem vág és füstöl a kuplung.
Az első tankok: így „járasd be" a gyakorlatban
István: Foglaljuk össze, mit csináljon a vevő az első két-három tank alatt.
Sándor: Dolgozz vele, de mértékkel. Vágj vele valódi fát – a terhelés kell –, de ne nyomd bele erőből és ne tartsd hosszan a maximumon. Kerüld az üresben pörgetést: ez a gyártó szerint a bejáratás elmulasztásának legrosszabb esete. Hagyd, hogy a lánc élessége dolgozzon, ne a nyomás: ha erőltetni kell, a lánc tompa vagy rosszul feszített. Állj meg 15–20 percenként, ellenőrizd a lánc feszességét és az olajozást. Ne készíts sűrűbb keveréket – 50:1, ahogy a gyártó írja, vagy használj szintetikus benzint. És minden tankoláskor töltsd fel a láncolajat is.
Amit még az első napokban érdemes megnézni: alapjáraton a lánc nem foroghat. Ha forog, az alapjárat-állító („T" jelű) csavart kell visszavenni – ez a kézikönyvben le van írva, de ha bizonytalan vagy, hozd be, három perc a szervizben.
Mit ellenőrizz naponta az első hetekben?
Sándor: A gyártó napi karbantartási listája nem hosszú, és új gépnél is érvényes: külső tisztítás egy ecsettel; a láncfék és a láncfogó ellenőrzése; a vezetőlemez naponkénti megfordítása, hogy egyenletesen kopjon; a lemez hornyának és a kenőfuratnak a tisztítása; a lánc ellenőrzése (repedt vagy kopott szegecsek, feszesség); élezés, ha kell (reszelőkészlet 3/8" Mini); a meghajtó lánckerék kopása; az indító légbeömlőjének tisztítása; csavarok meghúzása. Hetente a légszűrő tisztítása és a hűtőbordák ellenőrzése. Az első nagyobb karbantartás – gyertya, üzemanyagszűrő, légszűrő cseréje – a gyári szervizkészlettel otthon is elvégezhető, a 130/135 Mark II-höz külön készlet van.
István: És a védőfelszerelés – erről nem szoktunk elég hangosan beszélni.
Sándor: A kézikönyv előírja: vágásvédő nadrág, sisak arcvédővel és hallásvédővel, vágásvédő kesztyű, csúszásmentes, vágásvédő lábbeli. Egy 38 cm³-es hobbi fűrész ugyanúgy vág, mint egy profi. A védőfelszerelés-kategóriában készlet is van, ami egyben tartalmazza a nadrágot, a kesztyűt és a sisakot.
Tárolás és szállítás az első szezon után
Sándor: Szállításkor mindig legyen fenn a láncvédő, és rögzítsd a gépet, hogy ne dőlhessen el. Ha hosszabb ideig – például télen – nem használod, a gyártó szerint ürítsd ki az üzemanyag- és a láncolaj-tartályt, kapcsold be a láncféket, és tedd fel a láncvédőt. A legjobb, ha az utolsó tankot szintetikus benzinnel járatod le, és úgy rakod el – így a karburátorban nem marad öregedő keverék. Tavasszal friss keverékkel vagy szintetikus benzinnel, a fenti hidegindítással indul újra – ha eddig minden lépést betartottál, elsőre.
Gyakori kérdések
Kell-e sűrűbb keveréket használni az új láncfűrész bejáratásához? Nem. A Husqvarna minden gépéhez 50:1 (2%) arányt ír elő, és a bejáratási időszakra is „megfelelő arányú" keveréket kér. A sűrűbb keveréknél az el nem használódott olaj a kipufogón távozik, ragacsos foltot hagy a kipufogón és a hengeren, és a rátapadó por lezárja a hűtést – előnye nincs.
Meddig tart a bejáratás? A gyártó nem ad óraszámot. A gyakorlatban az első két-három tank az az időszak, amikor kímélj: alacsonyabb fordulat, terhelés mellett, teljes gáz terhelés nélkül soha. Utána a gép normálisan használható.
Mehet E10-es benzin a Husqvarna láncfűrészbe? Igen, a kézikönyv a legfeljebb 10% etanoltartalmú (E10) benzint engedi, 90 RON felett. Ennél magasabb etanoltartalmú benzin tilos. A keveréket 30 napon belül használd fel – vagy használj szintetikus benzint (XP Power 2), ami hosszan eltartható.
Miért van üres a tank az új fűrészben, amit futárral kaptam? Az ADR és a futárcégek előírásai miatt üzemanyaggal vagy lánckenő olajjal feltöltött gépet nem szállíthatunk. A gépet átadás előtt beindítottuk és teszteltük, a tankokat leürítettük. Bolti átvételnél kérésre összeszerelve, feltöltve adjuk át.
Mennyire legyen feszes az új lánc? Annyira, hogy ne lógjon a lemez alsó oldalán, de kézzel könnyen körbehúzható legyen. Új láncnál az első tank alatt többször ellenőrizd és feszítsd utána, mert a lánc nyúlik.
Hányszor ránthatom meg indításnál, mielőtt lefullad? A 120 Mark II-nél legfeljebb ötször teljes szívatóval, a 130 és 135 Mark II-nél legfeljebb háromszor – amint a motor jelez, a szívatót vissza (fél állásba, illetve teljesen le) kell tenni.
Milyen olajat tölthetek a lánckenő tartályba? Növényi alapú vagy hagyományos lánckenő olajat. Motorolajat, fáradt olajat ne – nem tapad a láncra, és károsítja a szivattyút.
Mi a különbség a 120 Mark II, a 130 és a 135 Mark II beüzemelésében? Az összeszerelés, az üzemanyag, a lánckenés és a karbantartás azonos. Az indításban tér el: a 120 Mark II-nél maximum 5 húzás és félszívató-állás, a 130/135 Mark II-nél maximum 3 húzás és a szívató teljes visszanyomása.
Források és a gépek, amelyekről a cikk szól
A cikk állításai a Husqvarna alábbi hivatalos anyagain alapulnak: a Husqvarna 120 Mark II kezelői kézikönyve (Dealer Portal, 2024‑08, kód 658‑015), a Husqvarna 130 és 135 Mark II kezelői kézikönyve (Dealer Portal, 2025‑04, kód 2674‑001), valamint a husqvarna.com ügyfélszolgálati cikkei: „Láncfűrész bejáratási időszaka" (ka‑01545), „Kétütemű olaj- és üzemanyag-keverék készítése a láncfűrész számára" (ka‑01557) és „A láncfűrész beindítása: lépésenkénti útmutató a hideg és meleg indításhoz" (ka‑70316). Ellenőrizve: a HQBolt.hu csapata által, 2026. szeptember 8.
A cikkben szereplő gépek: Husqvarna 120 Mark II, Husqvarna 130, Husqvarna 135 Mark II – és a többi benzines láncfűrész a kínálatunkban. Fogyasztóként a kötelező jótállás a gép vételárától függ (10 000–100 000 Ft között 1 év, 100 000–250 000 Ft között 2 év, 250 000 Ft felett 3 év – a pontos időtartamot a termékoldalon feltüntetjük), és bármelyik hivatalos Husqvarna szakkereskedésben érvényesítheted; nálunk – hivatalos Husqvarna szakkereskedésként és márkaszervizként – soron kívül. A távolság sem akadály: a meghibásodott gépért akár futárt küldünk.
Ha elakadsz a beüzemelésnél, hívj minket: +36 70 520 3744 (H–P 8–16), vagy gyere be hozzánk – 2721 Pilis, Ország út 2. – és Sándor személyesen mutatja meg.
A cikk szerzői: Mihályfalvy István (ügyvezető, okl. kertészmérnök, erdész technikus) és Molnár Sándor (szervizvezető, HQBolt.hu Husqvarna márkaszerviz).
Hozzászólás írása
Ezt a webhelyet a hCaptcha rendszer védi, és a hCaptcha adatvédelmi szabályzata, valamint szolgáltatási feltételei vonatkoznak rá.